在计划经济年代，产品缺少，流通渠道狭隘，即是柴米油盐，日用百货也要凭票供给，商务工作者坐等成交处在一种卖方市场。那个年代，产品流通渠道别无选择，产品交易通常都是现款现货，对紧缺产品是先交款后交货。所以供货商构成应收帐款的现象很少。
那时，产品流通渠道的上游称：供货商;而现在的产品流通渠道上游称：推销商，还设有推销员。在现在市场经济条件下，产品过盛期间，市场竞争剧烈，商务工作者，为了生存，为了和同行业竞争，不惜一切手法抢占市场。如：上游推销商给零售商代销、铺货、延期付款、翻滚压批结算、零售商给客户赊销。所以，商务工作者处在一种买方市场的情况下，构成应收帐款的概数就大。遇到不讲诺言的，专门从事欺诈的，和无能力归还货款的债款人，债务人在这种被迫的情况下，假如不采纳比债款人更高超的战略、办法、手法，去行施债务，就很也许给自己的公司形成死帐、坏帐。假如债务人内行施债务时，办法、手法妥当，变被迫为主动，把握了主动权，非正常应收帐款就会方便的解决。
以下是笔者在处理债务行施中变被迫为主动的几例事情：
1994年我地点公司与山西省一家运送公司做了近半年的汽油购销事务，结算方式是压批翻滚结算，开始事务做的还比较顺利，运送公司压一定的批量，能准时结算油款。后来，因为受国家石油专营方针的出台和地方保护主义等要素原因，汽油购销事务终止了，完结时这家运送公司尚欠我公司汽油款5万元整。因为运送公司种种原因托欠我公司油款一年多。在这一年傍边，我公司通过各种方式屡次催要都无及于事。我做为公司的法人代表和事务的直接参与者，经分析研究，在现在我方处于被迫的情况下，有必要把握主动权，再借助法令的合作，才能使这笔债务得以施实。
所以我组织一名此项事务的参与者做导游，带一名该运送公司不熟悉的人员，赶赴了山西，在本地一家纤维板厂购买了一批我公司正常运营的板材，经此项事务参与者的私自指点，运送公司不熟悉的人员出头，到该运送公司招聘车辆运送板材，该公司调度员当然不会抛弃这一送上门的长途运送事务，便毫不忧豫的按排了车辆运送板材即刻起程，经几个小时，该公司的一辆簇新的“二汽”东风大货车就开进了我公司的大院(当然在雇车时不能露出我公司的真实单位和真实地址)至此运送事务完结，属正常运送做法，这一正常做法，为我公司的债务行施把握了主动权，为我公司依托法令保护债务行施起到了决定性的效果。为此次债务的行施，我提前排人到县法院办理了车辆扣押手续，运送公司经理接此扣押告诉后，第二天便排人把托欠一年之久的欠款结清，应我公司的要求，一起还付了8000元因此而形成的费用和利息丢失。挽回了公司一笔重大丢失。公司的死帐和坏帐往往都是处在一种被迫的情况下形成的，要防止死帐和坏帐的构成，有必要想方设法把握主动权。
